プジョー3008クロスシティBlueHDi試乗の模様をコラム風に綴ってみた ブリプリオのブログでカーレビュー!

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サイドに回って、眺めているとBピラーに何かの模様らしきものが描かれている。

これなんですか？

担当者説明によれば、コンパスをモチーフとしたクロスシティ専用のエンブレムとステッカーのようだ。

こんなところに装飾が施されているのはちょっと珍しいと感じた。なんでもコンパスが指しているのは故郷であるフランスの方角らしい。

フランス車を形容するときによく出てくるこの猫足というワード。

元々はロールさせて縮めた足をビュンっと伸ばしてコーナーを立ちあがる様がネコ科の動物のようであることから、日本でつけられた呼称、

「しなやかで強靱な走り」というのが本来の意味。

猫足を探す試乗の旅スタート。まずはアクセルに軽く足をかける。

出足は思ったよりも軽くスムーズだ。もう少しもっさりするものかと思っていたのだが、かったるさは全くない。

これまでの試乗歴の中で「ディーゼルといえばマツダ」みたいな基準が何となく出来上がってしまっているのだが、CX-5などのディーゼルに比べるとレスポンスもよく、スマートに立ち上がる印象だ。

音も静かだし、振動もほとんど伝わってこない。いわれなければディーゼルとは誰も思わないのではないか？

いわゆるディーゼルらしからぬディーゼルの部類に入るエンジンといっていいだろう。

公道に出て、少しアクセルを強く踏むとエンジンがきれいに吹け上がり、3008はなかなか鋭い加速をみせた。

８速ATのおかげもあってか、シフトショックもほとんど意識されない。

その走りはディーゼルのトルク感よりもガソリンのように回るフィーリングの方が強い印象だ。

今回は残念ながら高速は試せないが、高速でも頭打ちせず伸びやかに走るのかどうかを試してみたい。

乗り心地もいたってフラットだ。208もそうだったが、このクルマも国産SUVなどから乗り換えてもなんら違和感はないだろう。

しかし肝心の「猫足」については依然として、つかめないままであった。

208と同じコースなのでしばらく行くと途中から道幅がせまくなり、少々でこぼこした道に出た。

2度目ということもあり、今度はアクセルのあたりに意識を集中させてクルマの挙動を感じ取ろとする。

208よりボディ剛性感が高い分、路面の凹凸をうまくいなしていく感じはする。

衝撃の角が取れたしなやかな動きではあるが、これがいわゆる猫足なのだろうか？

他の輸入車でも同じような動きは体験しているので、これといって新鮮な感覚はない。

もう少し様子を見るとしよう。結論を急いではいけない。

再び大きな道に出て、少し前が空いたので、加速しようと思い、いつもの習性でスポーツモードに切り替えようとした。

シフトレバー付近のスイッチにたどり着き、押してはみるがなかなか切り替わらない。

まごまごしていると担当者が

「長押ししてください」と、おもむろにいった。

モードを切り替えるのに長押しがいる？

これには少し驚いた。おそらく初めての体験ではないか？

普通の状態で切り換えるのには長押しでも特に支障はないかもしれないが、緊急に追い越しが必要な時などは切り替えがワンテンポ遅れてしまい、ちょっとまずいのではないか？

ドライブの状況に応じて瞬時に反応よく加速できないと、スポーツモードの効果も薄くなるのでは？

ともかく支持通り、長押しをするとやっとモードが切り替わり、レスポンスもある程度よくなった。

時間にすればほんの一瞬だが、やはり使い方によってはストレスとなる気もする。

操作に手間取ったのも影響し、スポーツモードの走りを堪能する前に赤信号に捕まってしまった。

クルマが停車したところで、担当者に聞いてみる。

そういえば、オートブレーキホールドはないんですか？

「プジョーは全車付いていません。フランスではそもそも安全性を重んじるためブレーキから足を外すという概念はないんですね」と彼はいい放った。

それまで物腰の柔らかい口調だったのが、そこだけやけにきっぱりとした強い調子で、まるで「ブレーキホールドなどとんでもない」というニュアンスにも取れるいい方だったので少し面食らった。

もちろん安全に越したことはないが、それでも仕事帰りで疲れている時など、じっとブレーキに足をのせているのが苦痛なときもままある。

今度買うクルマにはできればあるにこしたことはないと考えていたので、この点は少しマイナスポイントだ。

さてそんなこんなで、いよいよ試乗の旅も終わりが近づいてきた。

3008は総じていいクルマである。デザインも個性的でしゃれているし、走りも堅実だ。

取り立てていうほどの欠点も見当たらないし、評判通り万人受けするSUVだなと思う。

しかしジャーマン3などの同じセグメントのモデルに比べると、走りについてはやや地味な乗り味でもう少しインパクトがあってもよいかなという気はする。

まあそのあたりは価格差もあるので、仕方のないところだろう。

高速やワインディングなども走ることができれば、印象もまた変わったかもしれない。

ガソリンモデルの方にも機会があれば、ぜひ乗ってみたいものだ。

そんなことを考えながら走っていると、慣れない道ということもあり、ディーラーを目前にして入り口を通りすぎてしまった。

「もう少し行くとコンビニがあるので、そこで折り返しましょう」と担当者。

指示の通り、コンビニの駐車場に入ってＵターンを試みる。

思ったほど広いスペースではなかったので、切り返しが必要かなと思った瞬間、小径ステアリングが切れ味鋭く回り、一発でスパンと向きを変えることができた。

SUVに何台も乗ってきたがこれだけの小回り性能を感じたのは初めてで、ちょっと今までにない感覚だった。

待てよ、もしやこれが猫足というやつか？

そうだ。そうにちがいない…..。

ネコが人間などに出くわした時、危機を感じ一瞬にして身を翻し、Ｕターンしてすばやく一目散に逃げていく。

そんな光景が頭に思い浮かんだ。

3008のスパンと向きを変えた後の俊敏な身のこなしはまさに「しなやかで強靱な足」という表現がしっくりくる。

最後の最後にしてやっと猫足に辿りつくことができたようだ。

入り口を間違えたのが不幸中の幸いだった。

きっとクロスシティの“コンパス”が導いてくれたにちがいない。

↑フロアーの奥に508SWが展示されていた。

アマゾナイトグレーというカラーで、微妙にグリーンの混じったようなグレーである。

車体のプレスラインに映る光のコントラストが印象的で落ち着きのある大人の雰囲気を演出していた。